作为奇瑞旗下的新能源汽车品牌，“iCAR”凭借硬派越野车型的“方盒子”外观，以及扎实的用料和相对亲民的价格，得到了不少消费者的喜欢。而与此同时，从目前的销量数据来看，旗下的“超级V23”有着月销7000台左右的成绩，而且在前段时间，这款车还推出了它的2026款。与老款车型相比，26款iCAR超级V23发生了非常明显的变化，整车的内饰布局，以及动力性能和补能体验等等，这些都值得大家关注。所以说到这里，接下来我们就围绕2026款iCAR超级V23，看看它的产品实力到底如何。
外观方面的话，26款iCAR超级V23延续了老款车型的设计风格，即复古+现代的方式。例如从实拍图中可以看到，新车的前脸同样集成了圆孔式的大灯组，同时轮拱两侧凸起的轮眉，以及前机盖凸起的筋线，这些都能强调新车硬派越野的风格。
除此之外，iCAR超级V23标配19英寸轮圈，高配更是配备了21英寸的轮圈。足够夸张的轮毂尺寸，以及“四轮四角”的结构布局，这些也会让新车显得更有力量感，而且对于硬派越野风格的车型来说，也会进一步提升整车的越野通过性。从尺寸上来看，iCAR超级V23的“三围”分别是4220/1915/1845mm，而车身轴距则是2735mm，再加上本身“方盒子”的车身结构，所以整车内部的空间表现还是可圈可点。
内饰方面，从实拍图中可以发现，2026款iCAR超级V23配备了8.88英寸的全液晶仪表，从实际用车体验来看，确实要比老款没有仪表的设计思路更好一些。与此同时，因为仪表盘的加入，中控屏幕内部的UI界面也得到了释放，同时结合骁龙8155高性能芯片，也能带来流畅的车机操控体验。此外，作为一款“方盒子”造型的硬派越野，iCAR超级V23的座舱布局同样可以呈现出越野车该有的力量感，例如A柱两侧的扶手，以及车门板两侧用网兜防护的储物槽和裸露在外的铆钉装饰，这些都能体现出来。另外，位于中控屏下方的实体按键，也进一步提升了用户的操作便利性。
而在其它舒适配置上，26款iCAR超级V23全系标配主副驾座椅通风加热、前排65W充电接口，以及千里眼哨兵模式和全车六处安全气囊。不仅如此，26款iCAR超级V23的方向盘支持上下前后四向调节，整车在细节上也有明显优化。
从动力系统上来看，即便是2026款iCAR超级V23的单电机版本，也能给到高达185kW的输出功率，官方给出的零百加速时间更是来到了7.1s。当然，如果你选择iCAR超级V23确实会有轻度越野的需求，或者生活在雨雪天气偏多的城市，那么四驱版本的iCAR超级V23会给你带来更畅快的驾控体验。相比之下，26款iCAR超级V23分别搭载了150kW和185kW的驱动电机，两台电机的总功率高达335kW，0-100km/h的加速时间直接提升到了4.5s。
另外，26款iCAR超级V23依然全系标配宁德时代动力电池，12.28万元的入门版采用59.93kWh电池组，纯电续航401Km。其余版本均配备80.16kWh电池，后驱版纯电续航为550Km，四驱版为501Km。不仅如此，2026款iCAR超级V23的充电效率也有提升，除入门版车型外，其余车型的快充时间均为20分钟左右（30%充至80%）。
编辑总结
对于iCAR超级V23的车主而言，他们选择这台车的原因很简单，就是“玩”。相比之下，iCAR超级V23在这个价位当中，不仅可以带来好“玩”的外观，而且还有好“玩”的动力性能和越野通过性。而与此同时，在兼顾硬派越野应有的一些特征之余，iCAR超级V23还能够凭借电动车的优势，解决传统硬派燃油车油耗高的问题。所以看到最后，大家对于iCAR超级V23这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
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