不少人在选家用轿车时，都会纠结该优先考虑表面的豪华配置，还是更核心的动力、油耗与安全性能。前阵子朋友提的 2023 款别克威朗 Pro 乐逸版，落地 13 万多的价格，恰好给这个问题提供了一个实际案例。我们一群经常交流用车心得的人，围绕这款车展开了讨论，有人觉得美系车一贯油耗高，选它不够划算；也有人一开始没看清参数，以为是三缸机，还吐槽 “现在谁还买三缸车”，直到知道是四缸机才停下，这场讨论也让我对这款车的实际表现产生了浓厚兴趣。
这款车的动力表现，是我最先关注的点。它搭载的 1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率 135 千瓦，扭矩 250 牛・米，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 7.7 秒，这个速度比本田思域还要快一点。有次我和朋友一起跑高速，需要超越前方的大型货车时，朋友轻踩油门，动力很快就响应过来，整个超车过程流畅又稳定，完全没有动力不足的拖沓感。与之匹配的 CVT 变速箱能模拟 7 个挡位，换挡时几乎没有明显的顿挫感，行驶起来十分平顺，和以前有些美系车给人的 “沉重” 驾驶体验完全不同，朋友也说，开这款车在市区通勤，穿梭在车流中很灵活，不会觉得费劲。
底盘的表现同样值得一提。它采用前麦弗逊式悬挂与后扭力梁式悬挂的组合，后悬挂虽不是独立悬挂，但调校方向偏向舒适。有一回我跟着朋友去郊区办事，路上有一段路面坑洼较多，原本以为会很颠簸，实际乘坐时却发现，悬挂能很好地过滤掉路面的大部分颠簸，坐在车里感觉很平稳。朋友说他每天都要走一段路况一般的路去接孩子，家人从来没有抱怨过乘坐不舒服，而且座椅宽度足够，即使长时间坐着，也不会有明显的疲劳感，从家用角度来看，这样的底盘表现很合格。
油耗方面，这款车彻底打破了我对美系车的固有印象。过去大家总觉得美系车是 “油老虎”，油耗普遍偏高，但这款威朗 Pro 乐逸版的 WLTC 综合油耗仅为 6.05L/100km。朋友日常在市区开车，记录下来的油耗大概在 6.3L 左右，要是跑高速，油耗还能降到 5.8L。我自己开的是一款日系轿车，一直觉得日系车在油耗控制上有优势，可对比下来，这款美系车的油耗竟然比我的车还要低一些。这让我意识到，随着汽车技术的发展，不同品牌车型在油耗表现上的差距正在缩小，不能再用过去的老眼光看待美系车了。
配置层面，这款车的表现贴合家用需求。全系车型都配备了 6 个安全气囊、胎压显示和车身稳定系统，这些配置在日常驾驶中，能为车内人员提供基础的安全保障，遇到突发情况时，能在一定程度上降低风险。后排出风口和 PM2.5 过滤功能也没有缺失，夏天开车时，后排乘客不用再忍受闷热，而且能有效过滤车内的灰尘和异味，保持车内空气清新。8 英寸的中控屏幕支持 CarPlay 功能，我试过用手机连接，操作流程简单顺畅，语音控制功能也很灵敏，只要说出 “你好别克”，就能对空调、导航等功能进行调节，不用在开车时低头操作手机，大大降低了驾驶风险，这个设计对日常通勤很实用。
外观设计上，这款车有着不错的辨识度。飞翼式的前脸搭配贯穿式 LED 大灯，让车头看起来很有设计感，也显得很时尚；尾部的展翼式尾灯在夜晚点亮后，视觉效果很突出，很容易在车流中被注意到。朋友跟我说，有一次他把车停在小区楼下，邻居看到后还特意过来问，这款车是不是要 20 万才能买到，可见这款车的外观设计带来的档次感，超出了它实际的价格定位，对于喜欢高颜值车型的消费者来说，这样的外观应该能吸引不少关注。
内饰部分，这款乐逸版车型的表现相对平实。座椅采用织物材质，方向盘是塑料材质，没有过多的装饰元素，看起来和摸起来都没有豪华感。不过结合 13 万多的落地价格来看，这样的内饰配置也在情理之中。车企在成本有限的情况下，很难做到所有方面都兼顾，这款车显然把更多成本投入到了动力、油耗、安全这些更核心的性能上，而非表面的内饰材质。从家用车的实用性角度来看，这样的成本分配是合理的，毕竟日常使用中，核心性能的好坏对驾驶体验的影响更大。
整体来看，2023 款别克威朗 Pro 乐逸版在 13 万多的价格区间内，展现出了不错的产品实力。它没有在表面的豪华配置上过度投入，而是将重点放在了家用轿车最核心的动力、油耗、安全与实用配置上。过去很多人选家用车时，会下意识优先考虑日系车，觉得日系车省油、保值，对美系车存在 “油耗高” 的固有偏见，但这款车的实际表现，打破了这些传统认知。它用真实的油耗数据、流畅的动力输出和全面的安全配置，证明了美系车在家用轿车领域的竞争力。对于正在挑选家用轿车的消费者来说，这款车提供了一个兼顾性能与实用性的选择，也让大家在选车时，能够跳出 “品牌固有印象” 的局限，更关注车辆本身的实际表现与性价比。
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